La Bol d'Or reçoit un moteur de dernière génération: 4 cylindres en ligne, 4T,
double arbre à came en tête, 16 soupapes.
Inspirée des RCB d'endurance, la
culasse est dessinée en vue de supporter une puissance et des régimes élevés.
Bloc cylindre en alliange léger d'un seul tenant, pistons à calotte plate munis
d'encoches afin d'eviter
toute rencontre avec les soupapes et permettre un haut
taux de compression,
tout dans la conception de ce moteur respire la recherche
de performance.
Au final ce bloc de 901cc développe 95 chevaux à 9.000
trs/min. soit 12 chevaux de mieux
qu'un Kawasaki Z1000 (83 ch à 8.000 trs/min.)
de la même époque.
La maquette a été montée il y a une trentaine d'années et donc difficile à trouver, peut-être parfois sur internet en occasion. |
