Bientot dans les bacs !
La légende Mercedes-Benz
1 - Mercedes – Benz 300 SL GULLWING 1954
Les portes « papillon » de la mythique 300 SL fascinent encore aujourd’hui, surtout les adeptes du tuning. Pourtant, à l’origine, ces portes n’étaient pas un choix : elles étaient tout bonnement indispensables, au regard du châssis tubulaire de ce coupé, plutôt inconfortable, destiné à la compétition. Les initiales SL flanquant le nom de la biplace signifient « Sport et Léger » -ce qui ne laisse aucun doute quant à sa raison d’être. En février 2005, la voiture la plus fascinante de l’Allemagne d’après-guerre a fêté ses cinquante ans.
2 - Mercedes – Benz 600 PULLMAN 1963
À l’époque, il n’y avait en Europe aucune autre voiture aussi grande, noble et luxueuse que la Mercedes 600. La nouvelle limousine d’apparat de Stuttgart fit preuve de compétences techniques de premier ordre et d’une qualité à l’épreuve du temps sur les petites séries. Dans de nombreux pays, elle est encore utilisée pour les visites officielles ; et seule la nouvelle Maybach est à la rigueur plus haut de gamme. Il y a quarante ans, en septembre 1963, la « grande » Mercedes-Benz 600 était présentée pour la première fois. Elle fut déclinée en plusieurs versions jusqu’en 1981.
3 - Mercedes – Benz 220 SE CONVERTIBLE 1958
La Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet a tout particulièrement réussi à concilier design, prestige et usage quotidien. La quatre places décapotable est certainement le plus beau et le plus enviable des modèles Mercedes-Benz de type Ponton. Ce n’est pas seulement le tracé de la ligne ou l’équipement qui éveillent l’enthousiasme, mais aussi la technique de ce joyau de classe supérieure.
4 - Mercedes – Benz 180 D 1954
Daimler-Benz a fait des voitures Diesel économiques. Et, si elles ne furent au départ utilisées que commercialement ou comme taxis, elles intéressent un nombre croissant de particuliers dans les années 1950. Un essor qui commença avec l’inusable série Ponton, qui possédait le moteur du modèle précédent, la 170. 40 chevaux c’est peu –avec de l’élan, cela suffisait pour franchir des montées à 90 ou 100 km/h sur l’autoroute. Mais, pour leurs acquéreurs, ce qui importait, c’était la faible consommation du Diesel et sa fiabilité.
5 - Mercedes – Benz 190 SL 1955
6 - Mercedes – Benz CLS 500 2004
7 - Mercedes – Benz 200 1968
8 - Mercedes – Benz 300 SC ROADSTER 1956
9 - Mercedes – Benz SLR McLAREN 2004
10 - Mercedes – Benz SSK 1928
11 - Mercedes – Benz 220 SE 1959
12 - Mercedes – Benz G 500 V8 1993
13 - Mercedes – Benz CLK 350 Cabriolet (Avantgarde version) 2005
14 - Mercedes – Benz 300D LIMOUSINE ADENAUER W189 1957
15 - Mercedes – Benz 190 2.3 16V 1984
Bombardiers de la Seconde Guerre mondiale
1- Boeing B-17G Flying Fortress USA
2- Heinkel He 111H-6 Germany
3- Avro Lancaster Mk.III United Kingdom
4- Consolidated B-24J Liberator USA
5- Focke-Wulf Fw 200 C-4 Condor Germany
6- Vickers Wellington Mk. X/XIV United Kingdom
7- Kawanishi H8K2 "Emily" Japan
8- Lioré et Olivier LeO 451 France
9- Heinkel He 177 A-5 Greif Germany
10- Cant Z 1007bis Alcione Italy
11- Handley Page Halifax B Mk. I/II United Kingdom
12- Junkers Ju 290 A-5 Germany
13- Mitsubishi G4M1 Type 1 Japan
14- B-29 Super Fortress USA
15- Short S.29 Stirling United Kingdom
16- Junkers Ju 52/3 m Germany
17- Piaggio P.108 Italy
18- Douglas C-54 / R5D Skymaster USA
19- Avro 679 Manchester United Kingdom
20- Blohm & Voss BV-222 Germany
EN BONUS :
Manara -Figurines exclusives de collection
Montez et décorez votre Mas Provençal
Connexion
M’enregistrer
FAQ
et prendre au cas par cas...
